- Modelmania /
- Modelarstwo kolejowe /
- Skala H0 (1:87) /
- Wagony /
- Towarowe - cysterny /
- Wagon towarowy cysterna typ Z [P]
![Wagon towarowy cysterna typ Z [P]](images/brawa/50751.webp "Wagon towarowy cysterna typ Z [P]")
Wagon towarowy cysterna typ Z [P]
176,00zł
Brawa 50751
4012278507514
H0 (1:87)
Derzeit liegen uns leider keine Informationen über die Verfügbarkeit dieses Produkts vom Hersteller vor.
Artykuł modelarski przeznaczony dla osób powyżej 8 roku życia.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
Szczegóły modelu
Metalowy wspornik osi
Wózek z łożyskiem trzypunktowym
Wieloczęściowy układ hamulcowy
Szczęki hamulcowe na poziomie koła
Dodatkowo mocowane osłony łożysk osi
Drabiny wolnostojące
Dodatkowe poręcze
Informacje o modelu:
W połowie lat trzydziestych XX wieku postęp w lekkiej konstrukcji doprowadził do powstania w krótkich odstępach czasu nowych generacji konstrukcji wagonów. Wprowadzenie kotłów spawanych umożliwiło zmniejszenie masy, co przełożyło się na większą masę ładunku. W rezultacie od końca lat 30. XX w. zwiększono rozstaw osi klasycznej konstrukcji dwuosiowego cysterny z 4,00 m do 4,50 m. Układ jezdny odpowiadał konstrukcji opracowanej w tym samym czasie dla spawanych wagonów DR i wyróżniał się długimi sprężynami zawieszenia zapewniającymi płynną pracę nawet przy wyższych prędkościach. Powstały projekt był produkowany w bardzo dużych ilościach przez wiele europejskich fabryk wagonów aż do 1943 roku – sam MAN dostarczył 2250 sztuk, chociaż nie było producenta klasycznych wagonów-cystern. Oprócz kilku prywatnych sprzedawców, w ramach przygotowań wojennych dostawy realizowano przede wszystkim dla firm-przykrywek Rzeszy Niemieckiej. Należą do nich „Wifo” i różne „Oelvereine”. Nastawnik otrzymał wyraźniejszą nazwę „Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven”; samochody te służyły do zaopatrywania floty okrętów podwodnych w paliwo. W sumie wyprodukowano prawdopodobnie grubo ponad 10 000 takich samochodów z kotłami o pojemnościach 20 m3, 22 m3 i 26,5 m3. Po wojnie zostały rozsiane po całej Europie i służyły jako samochody prywatne wielu firmom z branży naftowej. Oprócz klasycznego szarego i czarnego lakieru, wiele z nich otrzymało także przyciągający wzrok lakier reklamowy od biało-żółtego (Mobil/Shell) po zielono-niebieski (Texaco/Aral). Ostatnie samochody były nadal w użyciu w Republice Demokratycznej w 1989 roku.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
Szczegóły modelu
Metalowy wspornik osi
Wózek z łożyskiem trzypunktowym
Wieloczęściowy układ hamulcowy
Szczęki hamulcowe na poziomie koła
Dodatkowo mocowane osłony łożysk osi
Drabiny wolnostojące
Dodatkowe poręcze
Informacje o modelu:
W połowie lat trzydziestych XX wieku postęp w lekkiej konstrukcji doprowadził do powstania w krótkich odstępach czasu nowych generacji konstrukcji wagonów. Wprowadzenie kotłów spawanych umożliwiło zmniejszenie masy, co przełożyło się na większą masę ładunku. W rezultacie od końca lat 30. XX w. zwiększono rozstaw osi klasycznej konstrukcji dwuosiowego cysterny z 4,00 m do 4,50 m. Układ jezdny odpowiadał konstrukcji opracowanej w tym samym czasie dla spawanych wagonów DR i wyróżniał się długimi sprężynami zawieszenia zapewniającymi płynną pracę nawet przy wyższych prędkościach. Powstały projekt był produkowany w bardzo dużych ilościach przez wiele europejskich fabryk wagonów aż do 1943 roku – sam MAN dostarczył 2250 sztuk, chociaż nie było producenta klasycznych wagonów-cystern. Oprócz kilku prywatnych sprzedawców, w ramach przygotowań wojennych dostawy realizowano przede wszystkim dla firm-przykrywek Rzeszy Niemieckiej. Należą do nich „Wifo” i różne „Oelvereine”. Nastawnik otrzymał wyraźniejszą nazwę „Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven”; samochody te służyły do zaopatrywania floty okrętów podwodnych w paliwo. W sumie wyprodukowano prawdopodobnie grubo ponad 10 000 takich samochodów z kotłami o pojemnościach 20 m3, 22 m3 i 26,5 m3. Po wojnie zostały rozsiane po całej Europie i służyły jako samochody prywatne wielu firmom z branży naftowej. Oprócz klasycznego szarego i czarnego lakieru, wiele z nich otrzymało także przyciągający wzrok lakier reklamowy od biało-żółtego (Mobil/Shell) po zielono-niebieski (Texaco/Aral). Ostatnie samochody były nadal w użyciu w Republice Demokratycznej w 1989 roku.
Ilość ocen: 0
| Produktname | Wagon towarowy cysterna typ Z [P] (Brawa 50751) |
| Verfügbarkeit | Keine Informationen zur Verfügbarkeit. |
| Hersteller | Brawa |
| Katalognummer | 50751 |
| EAN-Code | 4012278507514 |
| Epoka | II (od 1925 do 1949) |
| Skala | H0 (1:87) |
| Zarząd | Niemieckie Towarzystwo Kolei (DRG) |
| Nowość roku | 2024 |
| Stan modelu | model gotowy |
| Kinematyka krótkiego sprzęgu | tak |
| Länge | 101mm |